Экскурсия по КБЖД на поезде (тепловоз, паровоз, рельсовый автобус)

Прямой маршрут:

Май, октябрь и ноябрь по субботам - рельсовый автобус
Июнь по субботам - тепловоз
Июль, август по субботам - паровоз, по воскресеньям - рельсовый автобус, по понедельникам и четвергам - тепловоз
Сентябрь по субботам - паровоз

07:56 отправление на поезде от ж/д вокзала г. Иркутск до г. Слюдянка
08:15 остановка на ст. Гончарово (г. Шелехов)
10:30 - 11:00 остановка в г. Слюдянка
11:18 - 12:04 остановка на ст. Култук
Отправление на экскурсию по Кругобайкальской железной дороге.
В пути несколько остановок для осмотра остопримечательностей.
Время и продолжительность остановок на участке КБЖД объявляется внутри вагонов по громкой связи и транслируется на экранах.
17:30 прибытие в поселок Порт Байкал, на конечную станцию КБЖД
Посадка на корабль иои паром, переправа в поселок Листвянка, переезд на автобусе до Иркутска
19:30 - 21:00 прибытие в Иркутск

Обратный маршрут:

Май, октябрь и ноябрь по воскресеньям - рельсовый автобус
Июнь по воскресеньям - тепловоз
Июль, август по воскресеньям - паровоз, по понедельникам - рельсовый автобус, по вторникам и пятницам - тепловоз
Сентябрь по воскресеньям - паровоз

07:00 посадка в автобус в Иркутске, переезд в пос Листвянка
08:50 посадка на корабль иои паром, переправа из поселка Листвянка в поселок Порт Байкал, посадка на поезд
09:30 отправление на экскурсию по КБЖД
В пути несколько остановок для осмотра остопримечательностей.
Время и продолжительность остановок на участке КБЖД объявляется внутри вагонов по громкой связи и транслируется на экранах.
17:32/ в воскресенье 16:33 - 18:07 стоянка на ст. Слюдянка-2
Отправление по Транссибу в Иркутск
20:26 остановка на ст. Гончарово (г. Шелехов)
20.50 прибытие на ж/д вокзал Иркутска

Несколько фактов о Кругобайкальской железной дороге (КБЖД)

Годы строительства: 1899 – 1905 гг.;
Протяженность: 84 км от станции Байкал до станции Култук (юго-западное побережье озера Байкал);
Количество возведенных сооружений 424 сооружения, из них:

• 39 тоннелей общей протяженностью 8994 метра;
• 15 каменных галерей общей длиной 295 метров;
• 3 железобетонных галереи с отверстиями;
• 248 мостов и виадуков;
• 268 подпорных стенок.

Уникальность: тоннели и каменные галереи КБЖД были построены по нетиповым проектам в кратчайшие сроки и в последующие годы не были модернизированы, сохраняя тем самым замысел инженеров начала XX века. По объему, сложности и стоимости работ этот участок не имел себе равных среди других железных дорог России.

Во время экскурсии предусмотрены остановки в следующих наиболее интересных местах КБЖД:

• 166 км. Слюдянка. Слюдянка - главная инженерная станция КБЖД, известна своим зданием жд вокзала, построенного из белого и розового мрамора.
• 149 км. Деревня Старая Ангасолка.
• 123 км. Комплекс «Киркирейский». Уникальность данного комплекса состоит в том, что было построено 2 тоннеля № 18 и № 18 bis, последний пришлось построить в связи с постоянными горными обвалами.
• 120 км. Маритуй.
• 102 км. Подпорная стенка «Итальянская». Уникальное по своему архитектурному оформлению защитное сооружение, над проектом которого трудился гражданин Италии по фамилии Феррари. Итальянская подпорная стенка является одним из красивейших мест КБЖД. пеший переход жо базы отдыха "Шумиха".
• 92 км. Порт Байкал

Экскурсии по КБЖД также возможны по воде на рейсовом теплоходе